Atualmente, a maioria dos economizadores eletrônicos de combustível automotivos vendidos no mercado são dispositivos pressurizados de economia de combustível, que apresentam as vantagens de reduzir o consumo de combustível, reduzir a poluição e melhorar o desempenho de partida. No entanto, existem muitos componentes eletrônicos, estruturas complexas e falhas de instalação e manutenção, especialmente para produtos de ferro positivos e negativos. Tal como a patente chinesa cn86201383 dispositivo de economia de combustível com interruptor eletrônico de ignição de automóvel, há mais deficiências.
A fim de evitar as deficiências acima, o objetivo do modelo de utilidade é fornecer uma estrutura simples, a integração da bobina de ignição e do dispositivo de economia de combustível do tipo alívio de pressão, que seja conveniente para instalação e manutenção, e substituir o modelo de bloco integrado de T. Seus produtos e anéis de fio de combustível têm o desempenho geral de risers de ferro positivos e risers de ferro negativos.
Para atingir os objetivos acima, a estrutura do modelo de utilidade é composta por uma bobina de ignição, um bloco integrado e uma bobina de indutância. Um economizador redutor multi-fogo é composto por um bloco integrado e uma bobina de indutância. Um bloco integrado tipo plugue trifásico é fixado no invólucro metálico da bobina de ignição, e um bloco de montagem e uma unidade de bobina de indutância na bobina de ignição são dispostos. O circuito da chave, o chip e a bobina de indução são conectados à bobina primária da bobina de ignição.
O bloco integrado fixado na cavidade interna da bobina de ignição tem a forma de jardim e a aparência é do tipo plugue trifásico, o que é conveniente para instalação e manutenção.
O chip consiste em dois transistores e um diodo de bloqueio de tensão, que é instalado entre o coletor e o emissor do chip.
