Este artigo refere-se ao campo técnico do sistema de combustível de turbina a gás, especialmente a um dispositivo de distribuição de combustível de turbina a gás.
Tecnologia de base:
No passado, o sistema de combustível da turbina a gás geralmente adotava uma rota única de óleo para fornecer óleo à câmara de combustão, e parte do sistema de combustível que adota uma rota dupla de óleo era composta por duas rotas únicas de óleo completamente independentes, com estrutura complexa e baixa confiabilidade. Com os crescentes requisitos de desempenho da turbina a gás, o modo tradicional de fornecimento de combustível não pode atender aos requisitos de fornecimento de combustível e atomização da turbina a gás em várias condições de trabalho, o que muitas vezes leva a chama de combustão instável, baixa eficiência de combustão e distribuição desigual de temperatura na saída de câmara de combustão e até mesmo leva à falha ou extinção da ignição. Portanto, um sistema de válvula de combustível de óleo duplo simples, confiável e compacto é de grande importância para a melhoria do desempenho e operação estável da turbina a gás. O dispositivo de distribuição de combustível da válvula neste artigo faz com que o sistema de combustível adote o modo de fornecimento de óleo duplo com estrutura compacta, o que pode melhorar muito a simplicidade e a confiabilidade do sistema de combustível.
O conteúdo da válvula
A falha e a insuficiência da tecnologia existente, este artigo fornece um dispositivo de distribuição de combustível para turbinas a gás, instalado no sistema de combustível após o dispositivo de regulação de combustível, o combustível pode ser dividido em duas estradas, até o bocal de partida da turbina a gás, para turbina a gás partida da ignição do motor, até o bocal de combustível principal da turbina a gás, turbina a gás funcionando, os dois combustíveis rodoviários podem ser cortados ou abertos, respectivamente. O dispositivo pode obviamente otimizar a taxa de sucesso da ignição da turbina a gás e a distribuição de temperatura em a saída da câmara de combustão e melhora o desempenho da turbina a gás e o tempo de funcionamento confiável.
As soluções técnicas adotadas para solucionar seus problemas técnicos são as seguintes:
Um dispositivo de distribuição de combustível de turbina a gás, incluindo um regulador de aceleração e uma válvula solenóide de partida, é caracterizado por,
Dispositivo regulador de velocidade para terminar o dispositivo de distribuição de combustível de fórmula geral descrita, incluindo uma entrada, sempre foram as linhas principais e as linhas principais sempre corretas, conforme descrito no tubo de entrada através dos trechos superiores do circuito de fornecimento de combustível está conectado, descrito nas linhas principais para baixo é dividido em ramos para baixo e ramos para a estrada direita, descritos no ramal e para baixo nos cilindros de óleo combustível da turbina a gás conectados;
Válvula solenóide de partida descrita para válvula solenóide de três passagens, porta normalmente fechada, muitas vezes descrita como início e boca de porta pública descrita, boca de partida frequentemente descrita e dispositivo de ajuste de velocidade das linhas principais conectadas à direita, porta normalmente fechada declarada óleo combustível de partida conectado com turbina a gás, a referida no porto público e dispositivo regulador de velocidade do ramal, ligado à direita.
De preferência, uma porca de ajuste manual é disposta no caminho de óleo principal descendente do dispositivo de ajuste de aceleração para ajustar a relação de fornecimento de óleo do ramal descendente e do ramal direito.
Além disso, uma válvula de controle está disposta no ramo descendente do dispositivo regulador de aceleração.
De preferência, quando a válvula solenóide de partida está no estado de falha de energia, a porta de abertura normal é aberta e a porta normalmente fechada é fechada, e o combustível do dispositivo regulador de aceleração é totalmente alimentado no circuito principal de óleo combustível localizado a jusante. .
De preferência, quando a válvula solenóide de partida é energizada, a porta de abertura normal é fechada e a porta normalmente fechada é aberta. Após o combustível passar pelo dispositivo regulador de aceleração, o circuito principal de óleo à direita é fechado e o ramal direito passa pela porta pública e pela porta normalmente fechada para o circuito de combustível de partida.
Além disso, no processo de partida da turbina a gás, quando a velocidade da turbina a gás aumenta para cerca de 4% da velocidade nominal, a válvula solenóide de partida é energizada, a válvula de controle no ramal descendente é fechada e o óleo combustível vai para o partida do óleo combustível pelo porto público e porta normalmente fechada no ramal direito. Quando a velocidade da turbina a gás sobe para cerca de 10% da velocidade nominal, a válvula de controle no ramal inferior é aberta e o óleo combustível vai para o principal estrada de óleo combustível através do ramal inferior ao mesmo tempo. Quando a velocidade da turbina a gás aumenta para cerca de 96% da velocidade nominal, a válvula solenóide de partida perde potência e o óleo combustível do dispositivo regulador de aceleração é totalmente alimentado no principal circuito de óleo combustível localizado a jusante.
Dispositivo de distribuição de combustível para turbina a gás, seu princípio de funcionamento é:
O óleo combustível entra no dispositivo através da bomba de combustível, filtro de combustível e dispositivo regulador de combustível no sistema de combustível. Após o dispositivo regulador de aceleração, o óleo combustível é dividido em duas maneiras: para baixo e para a direita. O regulador de aceleração pode ajustar manualmente a profundidade do orifício de inserção da válvula de agulha ajustando a porca superior para ajustar a proporção de combustível para baixo e para a direita. A válvula solenóide é uma válvula solenóide de três vias com uma porta de partida constante, porta normalmente fechada e porta comum. A porta de partida normal é conectada à porta direita do circuito de óleo do dispositivo regulador de aceleração, a porta normalmente fechada é conectada à porta do circuito de óleo combustível de partida e a porta pública é conectada à porta direita do circuito de óleo do circuito descendente de óleo de o dispositivo regulador de aceleração. Quando a válvula solenóide de partida é energizada, a porta normalmente aberta é fechada e a porta normalmente fechada é aberta. Depois que o combustível entra no dispositivo e passa pelo dispositivo de ajuste de aceleração, o circuito de óleo direito é fechado e o circuito de óleo descendente é aberto. A estrada de petróleo descendente é dividida em duas estradas de petróleo: para baixo e para a direita. Uma estrada leva à estrada de óleo combustível de partida através do porto público e da porta normalmente fechada da válvula solenóide de partida à direita, fornecendo óleo ao bocal de combustível de partida para ignição e partida da turbina a gás. estrada, quando a válvula solenóide da estrada principal de óleo combustível é aberta, o bocal de combustível principal é fornecido com óleo para operação de turbina a gás. Quando a potência da válvula solenóide de partida, muitas vezes começando com a boca aberta, normalmente fecha a porta fechada, combustível após entrar neste dispositivo após dispositivo de ajuste de velocidade 1, dividido em baixo e dois para a direita, óleo para cilindros de óleo combustível, quando a válvula solenóide principal de óleo combustível é aberta para dar prioridade ao óleo do bico de combustível, óleo à direita pelo solenóide de partida a boca da válvula geralmente inicia e a porta pública também leva ao óleo combustível principal, quando a válvula solenóide do óleo combustível principal é aberta para dar prioridade ao abastecimento de combustível do bocal de combustível.
No processo de partida do motor de turbina a gás, quando a velocidade é de até 4% da velocidade nominal, a partida, a válvula eletromagnética, a ignição elétrica para o isqueiro, o combustível do bocal de combustível inicial é aceso na atomização e na câmara de combustão, quando a velocidade é de até 10% de a velocidade nominal, a válvula solenóide de óleo combustível principal aberta, combustível pelo bocal de combustível principal na câmara de combustão ao mesmo tempo, quando a velocidade até 96% da velocidade nominal, a potência da válvula eletromagnética inicial, combustível após entrar neste dispositivo após o dispositivo de regulação de velocidade, dividido em baixo e dois para o caminho certo, desce o óleo para os cilindros de óleo combustível, o óleo à direita pela válvula solenóide de partida geralmente inicia e a porta pública também leva ao óleo combustível principal, isso aumenta a taxa da turbina a gás de aceleração. A ação de iniciar a válvula solenóide para cortar a energia causará uma etapa de combustível, que pode fornecer combustível suficiente para a carga total da velocidade nominal da turbina a gás.
Em comparação com a tecnologia existente, fornece o dispositivo de distribuição de combustível da turbina a gás, pode fazer com que o óleo de abastecimento de óleo combustível, o sistema de óleo combustível tenha duas estradas até o início do abastecimento de combustível do bico, o abastecimento de combustível até dar prioridade ao bico de combustível, e quando parar o óleo para iniciar o bico, o combustível envia todo o bico de combustível, pode melhorar a taxa de aceleração da turbina a gás e a velocidade nominal da turbina a gás quando carregado com combustível suficiente. O dispositivo de distribuição de combustível fornecido pelo modelo de utilidade tem um formato compacto e compacto estrutura e pode melhorar a confiabilidade do sistema de combustível.
Modo de implementação específico
Dispositivo de distribuição de combustível de turbina a gás, incluindo dispositivo de ajuste de velocidade e uma válvula solenóide de partida, dispositivo de regulação de velocidade para turismo dispositivo de distribuição de combustível de fórmula geral, incluindo uma entrada, sempre foram as linhas principais, e sempre linhas principais certas, tubo de entrada de óleo através da parte superior alcances do circuito de fornecimento de combustível conectados, o óleo é dividido em estrada principal e ramal para baixo para o ramal direito, ramal na estrada com a válvula de controle e cilindros de óleo combustível conectados à turbina a gás; A válvula solenóide de partida é um solenóide de três vias válvula, incluindo uma porta de partida normal, uma porta normalmente fechada e uma porta comum. A porta de partida normal é conectada ao circuito de óleo principal direito do dispositivo regulador de aceleração, a porta normalmente fechada é conectada ao circuito de óleo combustível de partida da turbina a gás e a porta pública é conectada ao ramal direito do dispositivo regulador de aceleração .
O combustível entra na unidade através da bomba de combustível, filtro de combustível e dispositivo de regulação de combustível no sistema de combustível. O regulador de aceleração pode ajustar a proporção de combustível do ramo descendente e do ramo direito ajustando manualmente a profundidade da inserção da válvula de agulha na placa de orifício .Ao iniciar a válvula eletromagnética, muitas vezes inicia a boca fechada, aberta, porta de combustível normalmente fechada após entrar neste dispositivo após o dispositivo de regulação de velocidade, linhas principais próximas à direita, linhas principais abertas, até as portas públicas do caminho do ramal direito e válvula solenóide de partida porta normalmente fechada para iniciar o óleo combustível, fornecimento de óleo para iniciar o bocal de combustível, usado para partida de ignição do motor de turbina a gás; Quando a válvula de controle no ramal é aberta, a estrada principal inferior fornece óleo para a estrada principal para operação da turbina a gás. Quando a válvula solenóide de partida é desligada, a porta de abertura normal é aberta e a porta normalmente fechada é fechada. Depois de entrar neste dispositivo e passar pelo dispositivo de ajuste de aceleração, o óleo combustível é totalmente alimentado no circuito principal de óleo combustível localizado a jusante.
Em particular, no processo de partida do motor de turbina a gás, quando a velocidade chega a 4% da velocidade nominal, a partida, a válvula eletromagnética, a ignição elétrica começou a acender, o combustível do bocal de combustível de partida foi levado para a atomização e a câmara de combustão, quando acelerar a 10% da velocidade nominal, a válvula solenóide de óleo combustível principal aberta, combustível pelo bocal de combustível principal na câmara de combustão ao mesmo tempo, quando a velocidade até 96% da velocidade nominal, a potência da válvula eletromagnética de partida, combustível depois de entrar neste dispositivo após o dispositivo de regulação de velocidade, dividido em baixo e dois para o caminho certo, desce o óleo para os cilindros de óleo combustível. O caminho certo do óleo também leva ao caminho principal do óleo combustível através da abertura normal da válvula solenóide de partida e do comum porta, aumentando assim a taxa de aceleração da turbina a gás. A ação de iniciar a válvula solenóide para cortar a energia causará uma etapa de combustível, que pode fornecer combustível suficiente para a carga total da velocidade nominal da turbina a gás.
Este conhecimento fornece que o dispositivo de distribuição de combustível da turbina a gás pode ser óleo de abastecimento de óleo combustível, o sistema de óleo combustível tem duas estradas até o início do abastecimento de combustível do bico, o abastecimento de combustível até o fim para dar prioridade ao bico de combustível e quando parar o óleo para iniciar o bico, o combustível envia todo o bico de combustível, pode melhorar a taxa de aceleração da turbina a gás e a velocidade nominal da turbina a gás quando carregada com combustível suficiente. O dispositivo de distribuição de combustível é compacto e compacto e pode melhorar a confiabilidade do sistema de combustível. Além disso, é necessário explicar que as modalidades específicas descritas neste relatório descritivo podem ser diferentes em termos da forma e do nome do zero e do componente.
